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【 【Nikon】AF-S DX NIKKOR 18-140mm F3.5-5.6 G ED VR(平輸) 】 推薦度:★★★★☆



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品牌名稱
來源
  • 平行輸入
價格
  • 1萬以下
類型
  • 標準變焦
適用品牌
  • Nikon










類型G 類型 AF-S DX 鏡頭連內置 CPU 和 F 接環
焦距18-140 mm
最大光圈f/3.5-5.6
最小光圈f/22-38
鏡頭結構12 組 17 片(包括 1 個 ED 鏡片、1 個非球面鏡片)
畫角76° - 11°30'
對焦Nikon Internal Focusing(IF,內置對焦)系統備有 Silent Wave Motor(寧靜波動馬達)控制的自動對焦功能,還有獨立式對焦環作自動對焦之用
最短對焦距離所有變焦位置均距離焦平面 0.45 m (1.48 ft)
最大成像比0.23x
光圈葉片數7 (圓形光圈孔)
7 (圓形光圈孔)全自動
光圈範圍18 mm 焦距:f/3.5-22140 mm 焦距:f/5.6-38所示的最小光圈可能視乎相機所選的曝光等級值而有所不同。
濾鏡接口大小67 mm (P = 0.75 mm)
尺寸約 78 mm 最大直徑 x 97 mm (由鏡頭接環邊緣起計)
重量約 490 g (17.3 盎司)















保固期

180天保固期

非人為因素保固半年(如有碰撞,外拆,摔落,進水,進沙,清洗,發霉,外修等等不在保固範圍內)





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台北市長柯文哲的諸多外號之中,其中有一個是「雙北市長」,這本來是網路鄉民間流傳的一句玩笑話,頗有柯粉們捧柯的意味。先姑且不論柯文哲過去是否真做過什麼利於新北市民的事,能讓他能享有此「讚譽」,光看他在這次前瞻計畫雙北資源嚴重被歧視對待中「只放話嘴砲、不出力爭取」的行徑,便可斷定他連台北市長的基本責任都做不到了,遑論「雙北」?

行政院日前公布的前瞻基礎建設計畫中,獨厚綠營執政縣市已到了令人髮指的地步,比方說台北市提出800多億的預算,行政院核定金額為零;藍營執政的新北市提出4000多億的預算,行政院僅核定了203億,而且這203億,還是行政院年度預算中本來就核定過的,結果被民進黨執政團隊「鬼斧神工」的挪到這次前瞻計畫特別預算中。換句話說,非綠營執政的雙北市,在這次前瞻計畫中,沒有被多分到一毛的建設經費!

反觀綠營執政的高雄、台南、台中等縣市所提出的預算,行政院幾乎是照單全收,上千億的經費也是給的毫不手軟。照理來說,雙北遭遇到如此明目張膽的歧視,應該要大力發聲、盡力爭取才是,沒想到柯文哲日前接受媒體專訪時居然反過來「幫行政院緩頰」,說台北市的「行政效能不彰」,吃不下這麼多預算,一付沒有錢也無所謂的樣子,絲毫沒有幫台北市民爭取建設經費的意願。這就好像是在學校裡面被惡霸同學集體霸凌之後,還反過來幫惡霸同學找正當理由,說他們霸凌我一定是因為我服裝儀容不整、或是在走廊上看到他們沒有敬禮的緣故。堂堂台北市長當到如此窩囊,難怪全市議會議員不分藍綠都同聲譴責這位不盡責的市長。

從政治算盤思考,柯文哲或許是擔心此刻如果不配合民進黨中央的意思,明年2018台北市長選舉綠營恐怕不再禮讓他,甚至推出強棒如賴清德來與他競爭。只好明知自己被民進黨吃盡豆腐,卻也只能偶爾抱怨自己在當朝沒有內線、人脈,卻不敢真的「硬起來」跟中央爭取經費,只是為了自己的政治前途犧牲市民的權益,如何向當初投給他的八十五萬選民交代?如何向當初把他捧為「雙北市長」的網路鐵粉交代?

而新北市長朱立倫是國民黨的前主席,還是2016跟蔡英文一起選總統的競爭對手,在政黨立場上就已經不利他向民進黨爭取經費了,在面臨綠營首長、民代的包夾環伺,他仍然選擇出席立法院公聽會,幫新北市爭取軌道建設經費,就展現了跟柯文哲完全不同的格局與勇氣。事實上,朱立倫此次前往立院特別強調已通過「可行性核定」的三條捷運線:萬大樹林線、環狀線與汐止民生線,都有很大的部分是與台北市境內的捷運路網相連,或者根本就在台北市境內,所影響到的是整個大台北地區七百萬市民。換言之,朱立倫根本有很大部分是在幫柯市府團隊與台北市民爭取預算,從這個角度看,朱立倫的所作所為,儼然才是真正的「雙北市長」。

●本文作者為張人義/台北市民

●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場。

●來稿或參與討論,文章歡迎寄至public@nownews.com

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全球海拔最高的西藏拉薩環城路(平均海拔3600公尺)即將建成通車,這意味著大陸即將又多了一項世界之最。

根據鳳凰網報導,知情人士稱,這條環城路全長近100公里,其間有7個隧道和27座大橋,雙向六車道也是十分壯觀。

這條環城路環繞拉薩市區,跨越青藏鐵路,銜接多條專用公路,成為各個站點的重點轉場。

遺憾的是,交換禮物由於這裡氧氣很薄,時速必須受限,因此只能設計成快速公路而非高速公路,時速雖然限制在60公裡,但環市區一圈也不到兩個小時。

在這個方向看去,總寬為40公尺的道路看起來略顯微小,但是這條路的建成意義重大,將能有效解決車輛過境等問題。

據了解,目前該專案整體推進順利,主體框架早已基本完成,已經初步具備通車條件,預計今年6月份將實現全面通車。

據介紹,該環城路建成後將形成環拉薩城區、東西貫通、四面通暢的城市快速環線交通體系,對拉薩城市發展具有重要的裡程碑意義。

全球環城路海拔之最,對促進拉薩經濟圈快速發展等都具有十分重要的作用,讓我們一起進入倒計時,共同期待大陸又一項超級工程的誕生。

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